Отзыв о Audi A4 (импорт) (A4 (import))

[Цена самовывоза автомобиля] Мой друг только что забрал этот A4 Avant 2021 года. Начальная цена составила более 340 000 юаней, и они также включили 6000 юаней в отделку интерьера. В эту эпоху дефицита автомобильных чипов дилерский центр 4S практически теряет деньги. Затем он потратил значительную сумму денег на переднюю лопату ABT, задний спойлер, боковые юбки и корпуса зеркал. [Ощущения от вождения] Силовой агрегат A4 Avant не сильно отличается от A4L. В сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией с мокрым двойным сцеплением ускорение и замедление происходят плавно, почти без заметных рывков. На самом деле, опыт Audi в настройке трансмиссий с мокрым двойным сцеплением не имеет себе равных. Всякий раз, когда я слегка нажимал на педаль газа, A4 Avant точно понимал мои намерения, резво ускоряясь или агрессивно переключаясь на пониженную передачу. Что касается управляемости, ранее критиковавшееся электронное рулевое управление Audi теперь заметно только при маневрировании на низких скоростях. Теперь Audi уделяет большое внимание ощущению руля. С ростом скорости становится всё сложнее поворачивать руль всего двумя пальцами, что значительно улучшает отзывчивость автомобиля на рулевое управление. В сочетании с традиционной немецкой настройкой подвески, которую я лично предпочитаю, автомобиль жёсткий, но при этом податливый, с чётким ощущением дороги и прочным шасси. Учитывая стандартную колёсную базу, управляемость теоретически должна быть даже лучше, чем у A4L. За исключением небольшой тенденции к заносу передней части автомобиля в быстрых поворотах, если только не слишком сильно на него нажимать, управляемость A4 Avant поистине безупречна. По сравнению с BMW 5 серии со стандартной колёсной базой, который я ранее хвалил, A4 Avant лишен лишь намёка на «тяжесть», характерную для автомобилей среднего размера. Что касается шума, вибрации и вибраций (NVH), то внедорожники и хэтчбеки обычно испытывают заметно более высокий уровень шума, чем седаны, из-за отсутствия перегородки между задними сиденьями и багажником. Но производительность этого A4 Avant немного превзошла мои ожидания. Его звукоизоляция и уровень шумоподавления практически такие же, как у трёхобъемного A4L. Даже при движении на высокой скорости шум выводится наружу благодаря ряду мер звукоизоляции, таких как звуконепроницаемые стёкла. А во время ожидания на светофоре, даже при отключенном Auto Hold, вибрация, передаваемая от рулевого колеса, очень слабая. Что касается шумоподавления двигателя, это всегда было сильной стороной Audi. [Ощущения от езды] Поскольку это модель со стандартной колёсной базой, пространство сзади, конечно, не такое большое, как у A4L, но не нужно быть инвалидом, чтобы им пользоваться. А сильная сторона универсала — второй ряд сидений, верно? [Самый довольный] До сих пор я считаю универсал Audi самым крутым. Хотя у Mercedes-Benz и BMW тоже есть универсалы, они всегда немного хуже. Когда вы едете на A4 Avant и встречаете на дороге обычный A4L, в глубине души вы каким-то образом испытываете смутное чувство превосходства, хотя, по сути, цена не сильно отличается, но мы же импортные, мы — мелкая буржуазия.