Отзыв о Audi A6 (импорт) (A6 (import))

[Ощущения от вождения] 20-дюймовые колеса кажутся тряскими, особенно при проезде лежачих полицейских, что возможно только на небольшой скорости. Шум шин довольно громкий, и немного шумно при движении по шоссе. В обычном режиме ехать можно относительно быстро, а коробка передач с двойным сцеплением не сильно дергается. По ощущениям, она немного плавнее, чем 8-ступенчатая коробка передач ZF. [Пространство] В первом ряду некуда положить мобильный телефон. Поскольку в подлокотнике есть беспроводная зарядка, оставшееся место для хранения очень бесполезно. Беспроводная зарядка выделяет много тепла, что очень бесполезно. Это не стоит 3000 юаней. На заднем ряду места достаточно. Обычно там сидят только дети. Спинка относительно прямая, а сиденье относительно жесткое. Это действительно не так хорошо, как ощущения от езды в A6 китайского производства. Багажник большой, и это весьма полезно, когда его пинают. [Самое недовольное] Конфигурация слишком низкая. Площадь автомобиля составляет 50 квадратных метров, а передние сиденья даже не имеют подогрева. Было бы лучше, если бы рулевое колесо с электрорегулировкой и памятью сидений было бы практичнее. Кроме того, из центральной консоли доносится раздражающий шум, что, на мой взгляд, является распространённой проблемой. Он расположен рядом с алюминиевой накладкой на центральной консоли. [Опыт покупки автомобиля] Я видел, как хвалили A6L45Q, но он показался мне довольно обычным, и мне не понадобилось расширение базы. Я купил импортный E260 с короткой базой, но мне не понравился его внешний вид, зато салон был хорош. Короткобазный 530 — хороший автомобиль во всех отношениях, но цена не очень привлекательная, и скидок было мало. Он стоит больше пятидесяти долларов, а у меня его ещё нет. Я случайно увидел Avant в наличии с большими скидками, и он показался мне более необычным. Сравнив доступные автомобили и скидки в нескольких дилерских центрах, я в итоге отказался от модели 22-го года и остановился на модели 21-го года, Star Edition. Единственное, о чем я сожалею, — это отсутствие бортовой электросети. [Расход топлива] Обычно я езжу в режимах Eco и Comfort, и расход топлива кажется приемлемым, немного лучше, чем у предыдущего Accord 2.4 восьмого поколения. [Особенности] Меня привлекли 20-дюймовые диски, которые, на мой взгляд, хорошо подходят автомобилю. Хромированные кнопки в салоне более изысканны, чем черный пластик 22-й модели. Именно из-за этих двух факторов я отказался от 22-й модели. [Цена при самовывозе] Ориентировочная цена составляла 50,58, цена по счету — 45,53, а фактическая цена без учета стоимости автомобиля — 42. Говорили, что это региональное ограничение, и цена по счету могла быть всего на 10 пунктов ниже ориентировочной. Я заплатил на несколько тысяч больше налога с покупки, потратив 2300 долларов на страховку, 1000 долларов за номерной знак, 14900 долларов за страховку, два бесплатных техобслуживания, кредит на 3 года и годовую процентную ставку 2,1, что вполне приемлемо. [Комфорт] Комфорт средний, шум шин громкий, амортизаторы жёсткие, и сиденье жёсткое. Ощущения от спортивного руля тоже средние, а кондиционер не очень мощный. Это можно только сказать.