Отзыв о Buick E4

Экстерьер автомобиля поистине невероятно универсален. За исключением определённого угла обзора спереди, который сложно описать, всё остальное просто потрясающее. Он составляет практически 350°, а оставшиеся 10° просто ослепляют. Говоря об электромобилях, легко представить себе вспышку молнии на кончиках пальцев, и тут же я должен упомянуть о своей непоколебимой вере. В версии GS нет опции для салона, но в целом он неплох, за исключением чёрно-белых полос на отделке салона, что немного неловко. Сиденья тоже довольно удобные. Если бы водительское сиденье имело регулировку поясничной опоры, это был бы идеальный вариант, но, к сожалению, у GS её нет. К тому же, при такой высоте крыши может быть только большое стекло. Я установил накладку на крышу на лето, но не стал покупать заводскую, а купил антистатическую, которую, похоже, сложно снять. Осенью и зимой я немного колебался, стоит ли убирать пространство и выбирать E4 вместо E5. Я думаю, что пространство было принесено в жертву внешнему виду. Учитывая это, я в целом принимаю пространство, особенно багажник, который определенно меньше, чем у E5. К счастью, он обычно вмещает двух человек, а если что-то не получается, задние сиденья можно сложить, и система помощи водителю по-прежнему достаточна. В принципе, этого достаточно. Моя единственная претензия заключается в том, что скорость удержания в центре полосы движения составляет всего 85 километров. Если бы он мог развивать 115 или даже 110, это в основном соответствовало бы требованиям автомагистрали. 85 миль в час позволят только городские эстакады, но если на городских эстакадах не будет мало машин, кто будет ими пользоваться? Такое позиционирование очень неудобно. Умная кабина... Что ж, выбирать обычный электромобиль — это как сдаваться. Однако, по сравнению с первыми владельцами, текущая версия 3.2 довольно стабильна. У меня не было никаких проблем за 3000 километров, чего более чем достаточно. Baidu Maps удовлетворяет только основные потребности. Вы можете отправлять пункты назначения со своего телефона, но в отличие от AutoNavi, он может отправлять запланированные путевые точки, и нет светофоров. Кроме того, когда приложение сможет получить доступ к небольшой станции? Есть ли хоть какая-то надежда в моей жизни? Поскольку он поддерживает CarPlay, я использовал автомобильную док-станцию. Однако этот непрямоугольный экран требует сторонних док-станций... Эх... Что касается времени автономной работы, объективно говоря, оно довольно хорошее. В конце концов, рейтинг CLTC приведен только для справки. Фактический дисплей автомобильной док-станции довольно точен. У меня получилось 432 мили на галлон, так что езда по городу не должна быть проблемой. Крейсерская скорость на шоссе 115 миль на галлон, с фактическим диапазоном от 80 до 115 миль на галлон, так что общий расход должен быть 350 миль на галлон, что довольно разумно. Однако, поскольку у меня есть домашнее зарядное устройство, я в основном использую свое собственное медленное зарядное устройство. Легендарное быстрое зарядное устройство немного размыто, и я сам не испытывал его. В целом, всё соответствует моим ожиданиям, и я вполне доволен. И наконец, товарищи-мотоциклисты, пожалуйста, позаботьтесь обо мне, если увидите меня на дороге.