Отзыв о Buick E4

[Ощущения от вождения] Автомобиль, на котором я ездил, был одномоторной версией. Двигатель имеет максимальную мощность 180 кВт и пиковый крутящий момент 330 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды. Конечно, эти 7,6 секунды не то же самое, что и у автомобиля с ДВС, потому что крутящий момент у электромобилей относительно быстрый, обеспечивая мгновенный пиковый крутящий момент. Особенно после того, как мы переключили его в спортивный режим, даже легкое нажатие на педаль газа сразу увеличит общую скорость. После разговора об акселераторе давайте поговорим о тормозах. На самом деле, такое ощущение, что прошло уже много времени с тех пор, как автомобильные компании были готовы говорить о тормозах. Электромобили имеют рекуперацию энергии и механические тормоза, которые сложнее контролировать. Торможение E4 довольно линейное, но начальное тормозное усилие немного слабовато, поэтому вам нужно приложить большее усилие, чтобы получить ощутимый эффект торможения. E4 также имеет режим однопедального режима прямо на экране. Активация этого режима означает, что как только вы отпускаете педаль газа, тормозное усилие (или сопротивление) становится даже более ощутимым, чем торможение одной педалью в Tesla. Поэтому я рекомендую отключить этот режим для более комфортного вождения. Что касается рулевого управления, сцепление с дорогой исключительно жёсткое, обеспечивая комфортную езду. Более того, рулевое управление точное, с минимальным люфтом. Что касается демпфирования, в режиме «Комфорт» рулевое управление в целом лёгкое. Конечно, если вы предпочитаете более обратную связь, переключение в режим «Спорт» увеличивает демпфирование рулевого управления, обеспечивая более безопасное и комфортное вождение. Что касается подвески, Buick E4 использует пятирычажную независимую подвеску спереди и сзади. На асфальте подвеска в целом неплохо справляется с небольшими выбоинами и «лежачими полицейскими», значительно снижая уровень шума, передаваемого в салон или на кузов. Наконец, почему я говорю, что Buick E4 производит впечатление более роскошного автомобиля? Потому что, на мой взгляд, его показатели NVH действительно довольно хорошие среди автомобилей своего класса. Во-первых, двигатель этого автомобиля бесшумный, а во-вторых, он неплохо изолирует шум ветра и дороги, особенно на скоростных трассах. Шум ветра подавляется очень хорошо, что позволяет слушать музыку в машине довольно комфортно.