Отзыв о Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+

Спустя 21 день после того, как я забрал машину, коды неисправностей периодически появлялись три раза. В первый раз автомобиль внезапно показал код неисправности двигателя после того, как он завелся ночью. Запас хода на электротяге показывал 57%, но машина не могла переключиться в режим электромобиля. Двигатель ревел, но скорость не увеличивалась. Я связался с мастерской 4S, и они попросили меня проехать на машине для проверки. После того, как код неисправности был устранен, машина работала нормально. Когда я спросил о причине, они сказали, что это программная проблема автомобиля, но не вдавались в подробности. Во второй раз я нормально завел машину утром после ночи. Все коды неисправностей отображались, и машина не могла переключиться в режим электромобиля. На этот раз проблема была более серьезной. После выезда на Второе транспортное кольцо разгон был слабым, а двигатель ревел. Было много различных кодов неисправностей, которые я не мог объяснить. Я быстро остановился, выключил двигатель и связался с мастерской 4S. В этот раз я попытался снова завести ее, но обнаружил, что машина не реагировала и была полностью выключена. Позже, мастерская 4S прислала инженера для осмотра. На краю Второго транспортного кольца было устранено несколько кодов неисправностей, и появился маленький значок желтой черепахи, который не удалось устранить. В этот момент машина завелась, но ускорение было слабым, и машина не могла нормально работать. Инженер сказал, что ему нужно отвезти машину обратно для осмотра, поэтому я проехал всю дорогу. Я взял неисправную машину с ним в магазин, и это заняло много времени. Так как я спешил купить больше товаров, я первым вернулся. Мое отношение было очень очевидным. Меня уже очень раздражало, что у новой машины было две неисправности подряд. Я сказал, что если подобная неисправная машина появится снова, я верну ее. Послепродажное обслуживание также помогло разобраться с этим, и отношение было нормальным. Позже, через день, машину вернули. Различные коды неисправностей исчезли, и машина могла нормально ездить. Позже я поехал в Dali, и прошло уже 2 дня с тех пор, как я вернулся. Проблема возникла снова. Появилась маленькая жёлтая черепаха, и машина внезапно потеряла мощность на Втором кольце и не могла перейти в режим электромобиля. Инженер долго приезжал, чтобы проверить, но безрезультатно. Похоже, я достиг предела терпения! В официальных заявлениях Chery гибридная технология расхваливалась как невероятно хорошая, экономичная и так далее. Однако во время долгой поездки расход топлива в режиме низкого заряда батареи был ужасающим. Более того, за всю поездку я не зарядил даже 1%, а счётчик показывал ошеломляющие 13 миль на галлон. Я был безмолвен. После заправки 200 литров топлива счётчик показывал запас хода 368 километров, но всего через 100 километров счётчик показал всего 158 километров. Я был безмолвен. Два дня спустя та же проблема повторилась! Я доверяю Chery, но как я могу доверять её надёжности? Мои друзья и родственники, купившие машину, знают об этом. Столько проблем возникло всего за несколько дней, и мне стыдно об этом кому-то рассказать. Подумай об этом, Chery. Я займусь отчётом о неисправности и любыми вопросами по качеству. Если проблему не удастся решить, жди жалоб и отчётов!