Отзыв о Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+

[Самое неудовлетворительное] Вот несколько моментов: 1. Ощущение подёргивания неприятное и резкое, похожее на резкость плохо настроенной коробки передач с двойным сцеплением. При отпускании тормоза ощущение подёргивания очень сильное, и я рекомендую официально оптимизировать и исправить это. 2. Рывки заметны, даже сильные. Выше определённой скорости включается 3DHT, и это очень заметно, похоже на прерывание подачи питания и завершение переключения передач в механической коробке передач (это просто сходство, а не настоящее ручное переключение). Заметно переключение на пониженную передачу. На скорости около 35 миль в час, когда переключаешься с передачи и электродвигатель берёт на себя управление, рывки не спорадические, а довольно частые. Это значительно хуже, чем у коробок передач с двойным сцеплением моих собственных бензиновых автомобилей. Это первый гибридный автомобиль, который я испытал настолько значительные рывки после езды на гибридных автомобилях Great Wall, Changan, BYD, Geely, Honda и Toyota. Это не значит, что они не дергаются; BYD тоже дергается примерно на 70 милях в час, когда сцепление включается или выключается, но частота минимальна. Я могу заметить это только один или два раза в день, и это не является серьезной проблемой для органов чувств. 3. Динамический отклик определенно лучше, чем у Tiger 8. Переключение в спортивный режим заставляет HEV вмешиваться, и шум двигателя становится заметным при быстром ускорении. Звукоизоляция сравнима с таковой у Mazda. 4. Я заметил проблему с аккумуляторной батареей, когда ездил на Eti. Она установлена прямо под шасси. Eti поступили довольно умно, добавив подножки под пороги, что, по крайней мере, помогает прикрыть люфт сбоку. Однако лично я считаю, что такая конструкция подвески слишком грубая, а дорожный просвет намного меньше. А что, если владелец когда-нибудь наедет на бордюр? ... Использование этого метода на таком важном автомобиле ясно показывает, что он совершенно не готов к гибридной архитектуре. 5. Автомобиль большой снаружи, но внутри маленький, поэтому пространство не идеальное. Тем не менее, сиденья удобные, а общая звукоизоляция салона меня вполне устраивает. В конце концов, цена немаленькая. Chery в последнее время постоянно оказывается в центре внимания по разным причинам. Это может быть и хорошо, поскольку ответственные автопроизводители устраняют недостатки, учитывают отзывы потребителей и вносят коррективы. Но это может быть и плохо, поскольку Chery постоянно использует негативную рекламу, чтобы подорвать доверие потребителей к своей продукции и компании. Всё, что я могу сказать: Chery, так держать! С нетерпением жду возможности гибридной системы второго поколения.