Отзыв о Chevrolet Trax

[Пространство] Пространственные характеристики Trax довольно хороши и занимают средние позиции в своем классе. Мой рост 1,76 метра, и на водительском сиденье с сиденьем, установленным в самое нижнее положение, у меня есть примерно кулак и два пальца над головой. При не сдвинутых передних сиденьях есть примерно кулак и палец над головой на заднем ряду, и примерно кулак и два пальца места для ног. Хотя при полной загрузке может показаться, что немного тесновато, этого все еще достаточно для повседневных поездок на работу. [Мощность] Trax оснащен турбированным двигателем 1.0T, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его мощностные характеристики остаются довольно хорошими при полной загрузке, но есть небольшая разница по сравнению с порожним состоянием. Из-за ограниченного рабочего объема начальное трогание с места при полной загрузке не такое бодрое, как при порожнем. Тем не менее, эта ситуация быстро улучшается по мере постепенного нажатия на педаль газа, и как только обороты превышают 1500 об/мин и турбонаддув достигает своей пиковой производительности, ускорение и обгоны в городских условиях также становятся довольно легкими. Во время ускорения трансмиссия с радостью остается на относительно низкой передаче и задерживает переключение на повышенную передачу, чтобы обеспечить адекватную выходную мощность. Когда скорость превышает 80 км/ч, у него все еще есть хорошая способность к повторному ускорению. В пределах разрешенной скорости в 120 км/ч он, похоже, не испытывает трудностей с ускорением. По сравнению с состоянием без нагрузки, разница в мощности, воспринимаемой органами чувств, не так уж велика. При движении со скоростью 80 км/ч крейсерская скорость составляет около 1700 об/мин; а когда скорость достигает 120 км/ч, крейсерская скорость составляет около 2500 об/мин. По сравнению с состоянием без нагрузки, частота вращения двигателя во время движения существенно не изменилась. [Звукоизоляция] Trax проделал хорошую работу по звукоизоляции в автомобиле. На скорости ниже 60 км/ч в салоне автомобиля практически бесшумно. Когда скорость превышает 80 км/ч, шум двигателя передается в автомобиль, но это не очень заметно. Шум шин и шум ветра также увеличиваются с изменением скорости автомобиля, но остаются в пределах приемлемого диапазона. Расход топлива: я был приятно удивлен динамикой автомобиля. Этот турбированный двигатель 1.0T потребляет приблизительно 5,3 л/100 км в городском режиме (с включенным кондиционером) и 4,9 л/100 км на национальных трассах (с включенным кондиционером). Конечно, без кондиционера расход топлива еще ниже, что дает ему значительное преимущество перед большинством моделей в своем классе. Подвеска: подвеска с легкостью справлялась как с обычными неровностями, так и с постоянными неровностями, и езда была комфортной, без заметных подъемов и спусков внутри.