Отзыв о Dongfeng Fengshen L7 PHEV

Дорога к получению автомобиля была довольно ухабистой. В первый день я пошел в банк Ухань за кредитом, но его не одобрили. Дилерский центр хотел перейти на модель среднего класса, но я отказался и вернулся. На следующий день они снова позвонили и сказали, что одобрили финансовый план производителя. Я вернулся и получил беспроцентный кредит в размере 80 000 юаней. Но я не мог получить страховку без Ping An. Это была настоящая головная боль. В любом случае, получение автомобиля не было приятным опытом. К счастью, он работает хорошо, иначе я был бы в ярости! Прошло 20 дней с тех пор, как я забрал его 30 апреля, и я проехал 2800 километров. Помимо 50 литров бензина, которые я добавил, когда забрал его, я ездил исключительно на электромобиле все остальное время. У меня еще осталось 80%. Я вполне доволен запасом хода и расходом топлива. Я видел, как другие владельцы на Autohome говорили, что их автомобиль может проехать более 200 километров. Я заряжал свой больше дюжины раз. В городских условиях и на федеральных трассах я могу проехать около 230 километров без кондиционера и около 210 километров с ним. Обычно я проезжаю 180–190 километров с оставшимся зарядом в 10%, что даёт мне около 20–30 километров до подзарядки. Я очень доволен расходом топлива. Электромобили и автомобили с бензиновым двигателем имеют разную линейную мощность. Они наиболее эффективны при запасе хода около 30–40 километров, в то время как автомобили с бензиновым двигателем — около 60–80 километров, поэтому опытным водителям требуется время, чтобы привыкнуть. Быстрая зарядка занимает 50 минут для полной зарядки, и первые полчаса позволяют достичь 80 процентов, но дальше процесс идёт медленнее! С помощью домашнего зарядного устройства автомобиль полностью заряжается примерно за четыре–пять часов. Я купил зарядное устройство на 16 А, которое заряжает автомобиль за час, и оно может зарядить его примерно на 20 километров! Что касается ощущений от вождения, то между электромобилями и бензиновыми автомобилями есть некоторые различия, и к ним нужно привыкнуть. С включенной системой рекуперации кинетической энергии электромобиль не может двигаться накатом так же далеко, как бензиновый, а тормозной путь у него длиннее, поэтому для заметного замедления приходится сильнее нажимать на педаль тормоза. С интеллектуальной навигацией автомобиль сначала уводит вправо, затем корректирует поворот руля влево и затем продолжает уводить вправо. С круиз-контролем этого не происходит, поэтому, похоже, это логическая ошибка интеллектуальной системы вождения, требующая некоторой настройки. Что касается других комплектаций, то в топовой комплектации нет дисплея давления в шинах, и вы не можете видеть давление и температуру в шинах. Нет видеорегистратора, переднего радара и автоматического закрытия окон при запирании автомобиля. Однако люк в крыше может автоматически закрываться при запирании автомобиля. Такая конструкция немного необычна. Раз люк можно закрыть, почему бы не закрыть и другие окна? Пространство относительно компактное, некуда положить всякую всячину, да и багажник относительно небольшой. В автомобиле нет разъёма для зарядки 220 В. Автомобильный компьютер реагирует быстро, но практически не воспроизводит музыку. В магазине программного обеспечения нет программного обеспечения. Фоновое изображение бортового компьютера нельзя изменить. Музыка, воспроизводимая по Bluetooth на автомобильном компьютере, будет изменена на другую, когда вы сядете в машину. Последний режим воспроизведения не запоминается. Если у вас есть вопросы по цене автомобиля, обращайтесь ко мне. Моя цена должна быть приемлемой. Автомобиль стоит 98 900 долларов при самовывозе.