Отзыв о Dongfeng Fengshen L7 PHEV

Позвольте мне сначала поделиться личным опытом, а затем своим отзывом. 1. Через две недели после покупки автомобиля мне заменили коробку передач. Я забрал его примерно 15 мая. 1 июня, ровно через 15 дней после покупки, я заметил щелчок при нажатии и отпускании педали газа на низкой скорости. Когда я ехал вслед за другими машинами в городе, это был постоянный дребезжащий звук. 2-го числа я оставил машину в сервисном центре. Результаты проверки производителя указали на необходимость замены коробки передач, и я смог вернуть машину примерно 14 июня. 2. Сегодня, 25 июня, возникла новая проблема. На передаче P я слышу щелчок при нажатии на тормоз и ещё один щелчок при отпускании тормоза. Этот звук очень громкий. В сервисном центре сказали, что это нормально. 3. После того, как я поездил некоторое время, ощущения от вождения стали несколько неприятными. Звук движения на низкой скорости и режим рекуперации энергии приходится отключать вручную каждый раз, когда я завожу машину; у машины нет функции памяти. 4. При ускорении на низких скоростях звук электрического тока очень громкий и пронзительный. Езда на низкой скорости в городе, на небольших дорогах в городских поселках или на сельских дорогах - настоящая головная боль, поэтому мне приходится включать музыку каждый раз, когда я завожу машину. Просто для ясности: я отключил шум низкой скорости, когда завожу машину. Это звук электричества. Ускоряйся! Ускоряйся! Никакого шума, когда я не нажимаю на педаль газа! Никакого шума, когда я не нажимаю на педаль газа! 5. Система автомобиля очень плавная, но приложений не так много. Можно загрузить только два приложения: Bilibili и Kuaishou. Iqiyi, Kugou и т. Д. Недоступны. Большой экран - это просто украшение. 6. Время автономной работы - небольшая проблема. Расстояние в одну сторону составляет более 1600 километров, а туда и обратно — 3300 километров. Всего 3,5 бака бензина и 4 зарядки! Первый раздел, полный бак + 90% мощности, настройка энергосбережения 80%, шоссе на всем протяжении, кондиционер 24 градуса, настройка рекуперации энергии сильная, снижайте скорость, когда следуете за автомобилем, и двигайтесь со скоростью 120 или 130 без ограничения скорости, когда нет следования за автомобилем. Когда бак был израсходован, я проехал более 600 километров и у меня осталось 171 запас хода на чистой электротяге. Полный запас хода составляет более 800. Второй раздел, полный бак + 90% мощности, без энергосбережения, я не рискнул заправляться, пока бак не израсходуется, и запас хода также составил 800. Третий раздел, режим приоритета чистой электротяги, у меня нет глубоких впечатлений, я просто помню, как заглох! Когда заряд батареи составлял 20%, а скорость была чуть больше 130 км/ч, на нажатие педали газа не было никакой реакции. Я мог только съехать на аварийную полосу, чтобы заглушить двигатель и перезапустить четвертую ступень, спортивный режим. Когда он был впервые активирован, пробег по счетчику топлива увеличился, но как только пробег начал уменьшаться, я обнаружил, что пробег падает очень быстро, -1 каждые несколько секунд. Не будет преувеличением сказать, что расход топлива на 100 километров составляет около 8 литров, и это результат моего осознанного контроля скорости. Если скорость 120-130, он может быть 10-12 литров. Также можно увидеть личные манеры вождения. Резких ускорений и замедлений меньше, что выше среднего уровня. Другими словами, расход топлива у большинства людей выше, чем у меня.