Отзыв о Genesis G70

Genesis G70 2.0T AWD Flagship Edition 2021 года [Наиболее доволен] 1. Больше всего мне нравится внешний вид. Новейший дизайн Genesis G70 по-прежнему отличается удивительной спортивностью и элегантностью, за что его прозвали «Корейским Bentley» – дань уважения его дизайнерскому совершенству. 2. Раздельные фары спереди дополняют раздельные фары сзади, а решетка радиатора и дверь багажника искусно перекликаются друг с другом. 3. Хотя дизайн интерьера не особенно модный, он отлично создает роскошную атмосферу благодаря широкому использованию мягких материалов и красной кожи. 4. Центральный экран управления представляет собой 10,25-дюймовый дисплей с четким и плавным интерфейсом. 5. Функции активной и пассивной безопасности очень обширны и заслуживают похвалы. 6. Передний и задний радары, панорамная камера на 360 градусов и камера контроля слепых зон удобны в использовании, помогая водителю поддерживать точную дистанцию до автомобиля. 7. Подогрев передних и задних сидений, а также подогрев рулевого колеса подходят для пользователей в северном Китае. 8. Аудиосистема Lexicon с 15 динамиками довольно эффективна. 9. Опционально доступны тормозные суппорты Brembo. [Наименьшие недовольства] 1. На старте продаж на новый автомобиль не было скидок; заинтересованным покупателям рекомендуется подождать и посмотреть, будут ли какие-либо скидки перед покупкой. 2. Система автомобиля поддерживает только CarLife, а не CarPlay. 3. Пространство на задних сиденьях среднее. [Ощущения от вождения] 1. Турбированный двигатель G70 2.0T в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач выдает 245 лошадиных сил и 353 Нм крутящего момента. Ощущения от вождения были такими, как и ожидалось. Включение спортивного режима обеспечило плавный, линейный и положительный отклик после глубокого нажатия на педаль газа. Тормозные суппорты Brembo также обеспечили внушающее уверенность торможение. [Ощущения от поездки] Передние сиденья были удобными, а благодаря многонаправленной электрорегулировке даже самые взыскательные пассажиры смогли найти удобное положение. Однако регулировка заднего ряда оказалась довольно посредственной. После того, как пассажир первого ряда ростом 180 см отрегулирует положение, пассажирам заднего ряда становится довольно тесно.