Отзыв о Genesis G70

Будучи поклонником нишевых автомобилей, я всегда питал слабость к бренду Genesis. Поэтому я воспользовался возможностью провести день за рулём Genesis G70. [Самый довольный] Для такого спортивного седана, как Genesis G70, определённо самое приятное — это ощущения от вождения. Он невероятно уверенно ведёт себя на горных дорогах и ощущается невероятно устойчивым. Помимо приятных ощущений от вождения, я также был очень доволен его комплектацией. Система помощи водителю входит в стандартную комплектацию и отлично работает как в городе, так и на трассе, делая вождение в потоке естественным. Руль с электроприводом и сиденья имеют электрорегулировку, подогрев как спереди, так и сзади, а автомобиль может похвастаться той же аудиосистемой Rolls-Royce. Система автомобиля была разработана совместно с Baidu, поэтому локализация довольно хорошая, но отсутствие CarPlay — серьёзный недостаток. [Самый недовольный] У этого автомобиля есть как явные сильные, так и слабые стороны, но больше всего меня раздражает пространство на задних сиденьях. Привыкнув сидеть в растянутых автомобилях B-сегмента, заднее сиденье этой машины показалось мне довольно неудобным. Из-за заднеприводной платформы пол сзади имеет большой выступ по центру, превращая среднее сиденье в декоративный элемент. Ещё один момент: роскошь салона не бросается в глаза, немного напоминая BMW, который выглядит не слишком премиально, особенно по сравнению с более премиальным G80. Другие недостатки лежат за пределами самого автомобиля, например, ограниченная сеть послепродажного обслуживания. Более того, поскольку это импортный автомобиль с низкой долей владельцев, ремонт доставляет немало хлопот, да и сама покупка — тоже проблема. [Впечатления от вождения] Главное преимущество G70 — это его управляемость. Во-первых, он довольно мощный. Двигатель 2.0T выдаёт 245 лошадиных сил и 353 Нм крутящего момента, что примерно соответствует показателям более мощных версий моделей BBA аналогичного размера. Во-вторых, чёткое рулевое управление, раскрывающее его спортивный характер. Шасси также превосходное, хорошо отфильтровывая мелкие неровности и предлагая отличную поддержку, гарантируя уверенность в поворотах. В спортивном режиме даже слышен звук выхлопа, создающий четкую атмосферу. [Ощущения от вождения] В целом, когда вы водите хорошую машину, езда довольно посредственная. Эта машина не исключение. Места на задних сиденьях мало, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Подушки сидений и шасси жестче, чем у обычных семейных автомобилей. Интуитивно кажется, что это не очень удобно и немного тряско. Более того, в спортивном режиме звук на заднем сиденье громче, чем на переднем, что немного шумно. Тем не менее, задние сиденья хорошо оборудованы и также оснащены подогревом, что очень практично зимой. [Расход топлива] Расход топлива G70 в основном соответствует среднему уровню обычных автомобилей 2.0T. При обычных условиях вождения в городе без особых пробок расход топлива составляет более 8 л на 100 км, менее 9 л. Однако при более интенсивной езде по горной дороге расход топлива достиг 12 литров.