Отзыв о NIO ES8
4.10
249 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.01 | 4.31 | 4.28 | 3.94 | 4.09 | 3.83 | 4.24 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.12 | 4.23 | 4.11 | 3.91 | 4.10 | 4.23 | 4.19 |
4.21
Экстерьер
5.00 Оснащение
4.50 Вместимость
4.00 Интерьер
4.50 Запас хода
3.50 Вождение
4.00
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто электрический внедорожник на шесть мест — выбор был невелик. Я также рассматривал Ideal L9 и M9, но мне больше нравится внешний вид и обслуживание NIO. Внешний вид: он действительно элегантный и сдержанный, что мне очень нравится; у него сдержанная красота. Цена: после вычета скидок, страховки и налогов он обошелся в 520 000 юаней, что является приемлемой ценой. Он вписывается в мой бюджет и предлагает хорошее соотношение качества и ценности. Время зарядки: от 40 до 80% заряда, около 30 минут? Неплохо, я думаю. Запас хода: на 100 км потребляется около 21 кВт·ч электроэнергии. В спортивном режиме, я думаю, я мог бы проехать около 350 км. Динамика: Разгон от 0 до 100 км за 3,9 секунды — настоящая мощь, что делает его настоящим «папиным» автомобилем. Руль очень удобный, толще обычного и ощущается солидным. Впечатления от вождения: Шасси действительно хорошо настроено, что свидетельствует о преданности NIO своему делу. Для внедорожника среднего и большого размера это достойная модель. Ощущения от вождения недостаточные. Ощущение, будто плывешь под парусом, а прохождение поворотов и другие характеристики динамики превосходны. Моя главная претензия — простор на втором ряду, который нуждается в доработке. Хотелось бы видеть чуть больше, может быть, на 5-10 см. В конце концов, это флагманский внедорожник, и немного больше места, безусловно, сделало бы его ещё лучше.
Другие отзывы о NIO ES8
Экстерьер
5.00 Оснащение
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.50 Запас хода
3.00 Вождение
5.00
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Экстерьер
4.00 Оснащение
5.00 Вместимость
4.00 Интерьер
3.50 Запас хода
3.50 Вождение
4.50
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Экстерьер
4.00 Оснащение
5.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00 Запас хода
3.50 Вождение
3.50
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.50 Помощники
4.00 Мультимедиа
4.00 Запас хода
4.50
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Комфорт
5.00 Экстерьер
5.00 Оснащение
4.50 Управляемость
5.00 Мощность
5.00 Вместимость
5.00 Интерьер
4.50
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Комфорт
5.00 Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Управляемость
5.00 Мощность
4.50 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00
С введением квот на электромобили в Пекине в этом году и рождением второго ребенка я подумываю о переходе на электромобиль. Это должен быть чисто...
Отзыв
Авто в продаже
