Отзыв о Roewe D6

Опыт покупки автомобиля: В этой цене полно автомобилей совместных предприятий, но покупка такой потрёпанной машины — это совсем не то, чего я ожидал. Даже у совместных предприятий стоимостью около 100 000 юаней ужасный салон. Внешний вид Roewe D6 мне не очень нравится, но всё же приемлемый. Он хорошо оснащён и имеет разумную цену, и его производит крупный производитель SAIC, поэтому я и выбрал его. Цена разумная, функций много, а внешний вид привлекателен. Хотя управляемость не идеальна, общие характеристики соответствуют моим ожиданиям. Roewe D6 — не идеальный семейный автомобиль, но его определённо стоит рассмотреть тем, у кого ограниченный бюджет и кто не хочет мириться с потрёпанным салоном совместного предприятия. Цена составляет 20 000 юаней от голой машины: 8,98 юаней, плюс 4500 юаней за страховку и 500 юаней за регистрацию, без других сборов. Моя самая большая претензия: бортовой компьютер автомобиля реагирует немного медленно; требуется около минуты, чтобы завести машину и заставить экран работать должным образом. [Пространство] Даже при росте 1,72 метра, места над головой на водительском сиденье все еще достаточно, даже в самом высоком положении. Место на задних сиденьях не особенно просторное, но это приемлемо. Багажник довольно просторный, и даже при сложенных задних сиденьях есть небольшой уклон и ступенька, но его все равно можно использовать как импровизированную кровать. [Ощущения от вождения] Хотя мощность не подавляющая, это не является серьезной проблемой для поездок на работу. Есть небольшая задержка в подаче мощности, требующая, чтобы вы отпустили акселератор, а затем снова нажали его, но этого достаточно для повседневного использования и приемлемо для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Я проехал по шоссе один раз, но ограничение скорости было всего более 130 миль, поэтому ускорение не впечатлило, но выезд на дорогу не был проблемой. Рулевое управление было довольно точным и вполне удовлетворительным, хотя ощущение дороги и подвеска были немного жестковаты. [Запас хода] Мой последний пробег был основан на поездках на работу, по дорогам округа и в пригородах, со средней скоростью около 40 миль в час. Я не использовал кондиционер во время утренней поездки на работу и включил его на обратном пути в 8 вечера. Я проехал 295 километров, и осталось 148 километров. Расход заряда батареи колебался от 10 до 12 кВт·ч.