Отзыв о SOUEAST DX7

[Расходы] Цена автомобиля без принадлежностей составляет 129 900 юаней, плюс 11 496 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и около 6000 юаней страховки, что составляет общую цену около 148 000 юаней. [Мощность] Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5T, соединенным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает максимальную мощность 197 лошадиных сил. Дроссельная заслонка довольно чувствительна с самого начала, не требуя глубокого нажатия на педаль газа для генерации мощности. Он резв на низких и средних скоростях, подходит для обгонов. Переключение на повышенную передачу отзывчиво, в то время как переключение на пониженную передачу немного задерживается, но приемлемо. Ускорение сильнее всего в диапазоне от 40 до 100 км / ч, а выше 100 км / ч ускорение немного замедляется в среднем диапазоне. Однако более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает едва заметный второй рывок ускорения. Переключения на повышенную передачу происходят быстро и плавно, а на пониженную — медленнее, обеспечивая максимальную плавность хода и уверенность в вождении. На шоссе ощущение отдачи сильнее всего ощущается на скоростях ниже 80 км/ч. Выше 100 км/ч, даже при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности остаётся достаточным, а ускорение — ощутимым. Подвеска использует переднюю стойку McPherson и заднюю многорычажную подвеску, что соответствует позиционированию автомобиля. Конструкция и функциональность шасси одинаковы для всех комплектаций. Передний мост также оснащён электронной блокировкой дифференциала XDS для улучшения управляемости автомобиля, что является относительно редкой особенностью в этом классе. Подвеска шасси относительно жёсткая, обеспечивая хорошую поддержку при агрессивном вождении, что позволяет отлично держать дорогу и проходить повороты без необходимости чрезмерного рулевого управления. Однако ей не хватает комфорта, и небольшая остаточная вибрация всё ещё присутствует на мелких неровностях. Будущие улучшения в этой области, несомненно, ещё больше улучшат ходовые качества автомобиля. [Звукоизоляция] Шум ветра и двигателя практически полностью изолированы от автомобиля, что обеспечивает очень хорошие общие характеристики, по крайней мере, с точки зрения субъективных ощущений. Даже на крейсерской скорости 120 км/ч в салоне остается очень тихим. Однако шум шин все еще громкий, и в такой тихой обстановке шум шин усиливается еще больше, поэтому подавление шума шин необходимо. Чтобы улучшить качество и улучшить характеристики автомобиля, я думаю, производитель мог бы сосредоточиться на снижении шума двигателя, возникающего при сильном нажатии на педаль газа для ускорения. В целом, Southeast DX7 хорош во всех отношениях, будь то пространство или мощность, он может удовлетворить потребности в повседневных перевозках и является настоятельно рекомендуемым семейным автомобилем.