Отзыв о SOUEAST DX7

Компания Southeast Auto имеет хорошую репутацию в Китае. Многие местные учебные автомобили используют модели Southeast, и качество их довольно хорошее. Недавно, как автомобильный обозреватель, я имел возможность протестировать Southeast DX7 для работы. Моё общее впечатление было довольно хорошим, и у него есть определённые преимущества перед другими моделями в своём классе. Ниже я кратко расскажу о цене покупки этого автомобиля и своих впечатлениях после тест-драйва. Что касается цены покупки, Southeast DX7 2020 Xingyue 1.5T DCT Luxury Sunroof Edition стоит 122 900 юаней. С учётом налога на покупку в размере 10 876 юаней, налога на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, регистрационных сборов в размере 500 юаней и страховки примерно в 5800 юаней, полная стоимость составляет около 140 000 юаней. Что касается пространства, кузов имеет габариты 4570*1905*1720 мм, предлагая хорошее внутреннее пространство. В переднем ряду имеется примерно один кулак над головой, в то время как в заднем ряду — примерно один кулак и четыре пальца для ног, обеспечивая достаточно места для движения. Задние сиденья также оснащены дефлекторами кондиционера, а центральный пол лишь слегка приподнят, что не влияет на ощущения от поездки для среднего заднего пассажира, обеспечивая комфортную поездку. Кроме того, сиденья обтянуты искусственной кожей, приятной как на ощупь, так и на вид, обеспечивая надежную поддержку ног и бедер, делая длительные поездки менее утомительными. Мощность обеспечивается 1,5-тактным турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает максимальную мощность 197 лошадиных сил. На начальном этапе движения коробка передач реагирует медленно, что приводит к некоторой задержке мощности. Хотя в городских условиях автомобиль легко контролировать, на национальных трассах или в пригородных зонах он испытывает трудности. К счастью, как только скорость набирается, задержка мощности исчезает, и педаль газа становится более отзывчивой. Запаса мощности достаточно, с достойным крутящим моментом на низах и незаметным включением турбонаддува. В обычном режиме движения двигатель поддерживает относительно низкие обороты, а уровень шума снижается при их увеличении. В целом, работа двигателя безупречна. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро и плавно переключает передачи на повышенную, а на пониженную — не так быстро, но она и так гарантирует максимальную плавность хода, при этом общее ощущение мощности остаётся стабильным. При движении по трассе ощущение отдачи сильнее всего ощущается при скорости ниже 80 км/ч. При скорости выше 100 км/ч запас мощности всё ещё достаточный, и вы можете отчетливо почувствовать ускорение при сильном нажатии на педаль газа. Что касается звукоизоляции, частота вращения поддерживается на уровне около 2000 об/мин, и звукоизоляция моторного отсека хорошая, но при скорости выше 3000 об/мин раздаётся громкий рёв. Кроме того, на низких скоростях внешний шум автомобиля может быть эффективно отфильтрован, а шум шин и ветра хорошо подавляется. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум ветра и шума шин становятся более заметными, но они не особенно раздражают и не мешают нормальному общению людей в автомобиле. Они находятся в приемлемом диапазоне. Он хорошо показывает себя с точки зрения расхода топлива. Официальный комплексный расход топлива составляет 7,1 л, расход топлива на 100 километров в городском цикле составляет 7,5 л, расход топлива на 100 километров по национальным трассам составляет 6,8 л, а расход топлива на 100 километров по шоссе составляет 6,1 л, что имеет хорошее преимущество по сравнению с моделями того же уровня.