Отзыв о SOUEAST DX7

Southeast DX7 Star Leap может похвастаться стильным внешним дизайном. Например, его большая многоугольная решетка радиатора оснащена матричным хромированным элементом, создающим узнаваемый звездный вид. Боковой профиль автомобиля также отличается парящим дизайном с наклонной вверх задней частью, что создает компактный, изысканный и насыщенный вид. Задняя часть также является изюминкой. Несмотря на отсутствие сквозных задних фонарей, структура автомобиля яркая и создает сильный трехмерный эффект. В салоне центральная консоль выполнена из обширного мягкого пластикового молдинга, что придает ему премиальный вид. Отделка под дерево и хромированные акценты добавляют изысканности. 10-дюймовый парящий дисплей объединяет в себе автомобильный Wi-Fi, голосовое управление и функции Baidu Carlife, обеспечивая плавное и отзывчивое управление, создавая позитивный опыт вождения. Автомобиль приводится в движение новейшим двигателем Mitsubishi 1.5T с непосредственным впрыском, выдающим 145 кВт и 285 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией Getrag с двойным сцеплением в масляной ванне и новым электронным селектором переключения передач. Ощущения от вождения: автомобиль может похвастаться плавным стартом, лёгким нажатием на педаль газа и включением турбонаддува около 1500 об/мин, что обеспечивает достаточную мощность на низких и средних оборотах. Однако есть несколько недостатков: во-первых, хотя трансмиссия в целом работает плавно, на низких оборотах заметны некоторые рывки. Во-вторых, экономичный режим настроен несколько консервативно, из-за чего автомобиль кажется довольно вялым. Тем, кто нетерпелив, этот автомобиль покажется невыносимым. К счастью, в спортивном режиме двигатель реагирует на мощность довольно мгновенно. В-третьих, тормоза могут немного «кивать» головой на низких скоростях, с неравномерным начальным тормозным усилием, что неприятно. Поскольку это семейный внедорожник, его настройки понятны, и стоит отметить некоторые положительные моменты: во-первых, рулевое управление отточенное, с минимальным количеством «мертвых зон», что делает управление очень плавным. Во-вторых, подвеска обеспечивает поддержку, минимизируя рыскание и крен даже в поворотах на высокой скорости. В-третьих, его обширная система помощи водителю, включая интеллектуальную систему помощи водителю 2-го уровня, делает его ещё более удобным для повседневных поездок. В-третьих, его простор не уступает конкурентам: места для ног задних пассажиров больше, чем два кулака, а места над головой больше, чем один кулак, что обеспечивает превосходную производительность. В целом, обновлённый Southeast DX7 Xingyue середины жизненного цикла обладает относительно сбалансированной динамикой. По сравнению с популярными моделями своего класса, такими как Haval H6 и Changan CS75, он не уступает им по дизайну, мощности и внутреннему пространству. Однако относительно низкая узнаваемость бренда ограничила его рыночные показатели и продажи. Поэтому его потенциал для прорыва кроется в цене, и дальнейшие скидки могут способствовать некоторому улучшению.