Отзыв о Tank 500

Впечатления от вождения: После поездки на Tank 500 осталось несколько ключевых впечатлений. Во-первых, рулевое колесо приятное на ощупь и оснащено регулируемым усилителем, который можно настроить через стандартные настройки на центральной консоли. Есть три режима: Light, Comfort и Sport. В режиме Light маневрирование на горных дорогах не вызывает никаких усилий. Несмотря на размеры, передние колеса точны в управлении, а задние отлично держат дорогу. Даже режим Sport не слишком удобен, и с ним справятся даже женщины. Освоить Tank 500 несложно. Однако демпфирование педали тормоза у Tank 500 несколько отличается от других автомобилей. Сначала торможение ощущается упругим, а затем лёгким отпусканием. Хотя реакция тормозов нормальная, без задержек, к обратной связи по усилию нужно привыкнуть. Понятно, что автомобиль массой 2,5–2,8 тонны обладает большей инерцией, демпфирование педали тормоза может быть намеренным из соображений безопасности и комфорта. В-третьих, впечатляющая мощность Tank 500 впечатляет. Tank 500 получил свое название от первого разработанного в Китае двигателя 3.0T V6 с турбонаддувом, мощностью 360 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм — название намекает на это. Он также работает в паре с трансмиссией 9AT собственного производства Weimar. Эта силовая установка может похвастаться достаточной мощностью, легко маневрируя по западному плато Сычуань. Поднимаясь на холмы и неровности, крутящий момент двигателя можно регулировать быстрыми переключениями, достигая идеального ускорения. Во время ускорения я также заметил положительную характеристику 9AT: упреждающее переключение на повышенную передачу и точный контроль оборотов для обеспечения достаточной мощности даже на плато. Однако при некоторых переключениях, например, при переключении с 4 на 5 и с 6 на 5, может быть небольшой рывок. Хотя этот рывок незначителен, я считаю, что автомобиль такого размера заслуживает более мощной выходной мощности и не должен оцениваться по стандартам городского внедорожника. Однако я бы рекомендовал оптимизировать логику переключения передач Tank 500 для более эффективного использования системы. Стоит также отметить, что он обеспечивает отличную тягу даже на выбоинах и грязных дорогах, что делает его идеально подходящим для условий западного Сычуаньского нагорья. В-четвёртых, шасси — это основа автомобиля. Tank 500 использует ненесущий кузов, но его общий комфорт превосходит Prado и Land Cruiser благодаря исключительно прочной подвеске. При более внимательном рассмотрении переднего свеса видна надёжная система с двойными поперечными рычагами, что является основной причиной его прочности. Бескомпромиссное использование материалов Weimar обеспечивает высокое качество хода и гарантированный комфорт.