Отзыв о Toyota Sienna

Моей семье нужны две машины. Одна из них может быть минивэном, что даст мне больше свободы в выборе второй. Лично я считаю, что при покупке автомобиля следует руководствоваться личными потребностями. Например, мне не нравятся телевизоры в машинах, потому что они могут развить у моих детей вредные привычки. Мне также не нравятся сиденья в самолетах, потому что они мешают мне сидеть, скрестив ноги. Если я люблю кататься на велосипеде, то складывающиеся в пол все три ряда сидений просто необходимы. Если третий ряд используется нечасто, я могу меньше беспокоиться о его комфорте. Без доступа к зарядным станциям дома мне было бы некомфортно ездить на машине с высоким расходом топлива. Во время сна или обеденного перерыва во время покупок я могу использовать аккумулятор для работы кондиционера. Хотя заряда хватает ненадолго, двигатель включается на несколько минут, это всё равно намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Безопасность, по крайней мере, считается глобальной моделью, что делает её приемлемой, особенно учитывая, что третий ряд используется редко. Лично я считаю, что уровень шума в модели 24 значительно улучшился, но это зависит от ваших предпочтений. Сильное нажатие на педаль газа – словно запуск ракеты. Внешний вид мне по-прежнему нравится, но для пущего эффекта нужен багажник. Он не несущий, и без него выглядит немного потрёпанным и некрасивым. Салон немного простоват, но это не значит, что о нём не заботятся. Создаётся впечатление, что автомобиль разрабатывался с учётом ограниченного бюджета, но при этом стремился к наилучшему результату. Многие аспекты конфигурации кажутся просто адекватными. Система помощи водителю – это всего лишь вспомогательное средство, и хотя она практична и облегчает вождение, она не идёт ни в какое сравнение с более новыми моделями. Мой предыдущий Volvo должен прослужить несколько лет, и когда придёт время обновиться, я бы хотел увидеть что-то другое и более продуманное. Вместительность – моё главное преимущество; он легко может использоваться как небольшой грузовик. Я купил его в премиальном дизайне, а позже добавил видеорегистратор, ETC, коврики из термопластичного эластомера, коврик для среднего ряда сидений, багажник, коврик в багажник, чехлы на передние подлокотники и заводские подставки для ног. Больше ничего трогать не планирую. Однажды я тестировал модифицированную тестовую машину у дилера 4S с алюминиевым полом, сиденьями, полным обвесом и плафоном. После этого я полностью потерял интерес к модификациям; для домашнего использования они были совершенно не нужны, к тому же тестовая машина была шумной. Хотя в автосалоне сказали, что это одна из первых модифицированных машин, я всё же считаю, что лучше оставить всё как есть, сэкономив деньги и нервы. В любом случае, я не думаю, что модификации нужны для домашнего использования. Машина невероятно просторная, и я не замечал, чтобы на некоторых парковочных местах перед ней было трудно втиснуться длинномерам. Обычно это большая машина. При обгоне внимательно смотрите по сторонам, а полоса движения довольно заполнена. Ощущения от вождения довольно приятные, как от маленькой машины. Мой предыдущий Fathead был похож на лодку. Он довольно устойчив на скоростях по шоссе, и шум не слишком сильный. Возможно, это потому, что у моего предыдущего Volvo была плохая звукоизоляция? Короче говоря, выбор автомобиля зависит от личных предпочтений. Изначально я рассматривал электрический минивэн, но отказался от него, посчитав, что проблемы с запасом хода у полностью электрических минивэнов будут сильнее, чем у седанов и внедорожников.