Отзыв о Volvo S60 PHEV

Выбор автомобиля: Хочу добавить в свой список мощный автомобиль. Изначально в моём списке не было Volvo, Mercedes-Benz A35, A45, Audi S4, Ford Mustang или BMW 330i. После нескольких тест-драйвов я от всех отказался. У A35 и A45 заметная турбояма, и они не подходят для повседневной езды. Цена S4 слишком высокая, а салон слишком стильный. Экстерьер Mustang немного вычурный, и я предпочитаю подход «играть в свинью, чтобы съесть тигра». У меня нет особых претензий к 330i, но у меня уже есть X3, и я хотел попробовать другую марку. Позже я просмотрел все автомобили на CarDevice и нашёл Volvo T8. Мне не хотелось беспокоиться о запасе хода, поэтому я даже не рассматривал полностью электрические автомобили. У меня нет S60 T8 для тест-драйва, но я ездил на S90 T8. Меня не впечатлил недостаточно мощный чисто электрический режим, но я узнал, что если бы я заказал S60, у него был бы новый силовой агрегат со значительно большей мощностью. Поэтому я решил, что это тот самый автомобиль! Мощность: он довольно отзывчивый, без задержек при перестроении или обгоне, и это очень легко делать. Гибридный режим очень плавный для повседневной езды. Двигатель громкий в спортивном режиме, создавая атмосферу спортивного автомобиля, хотя и не такой чистый, как у AMG. Передача B - это режим с одной педалью, в котором отпускание дроссельной заслонки приводит к замедлению. Есть также чисто электрический режим и режим полного привода с возможностью установки предпочтительного режима. Шасси жесткое и упругое, но ему не хватает ощущения дороги AMG. Есть ощущение роскоши и изолированности, а общее ощущение шасси похоже на X3, хотя с немного большим ходом подвески. Рулевое управление электронное, с регулируемым усилием. Подогрев руля очень удобен в использовании и быстро прогревается. Характеристики: Я купил базовую комплектацию, но в ней есть большинство моих любимых функций, включая автоматические фары, автоматические дворники, автоматический климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и поясничную поддержку. Это всё, что мне нужно; всё остальное — опции. Немного разочаровывает отсутствие бесключевого доступа. Расход топлива: 8,7 миль на галлон в городе при полностью разряженном аккумуляторе. Очень низкий при спокойной езде. В общем: этот автомобиль — настоящая находка; его мощность практически не зависит от времени работы аккумулятора.