Отзыв о Volvo XC60 PHEV

[Просторность] Заднее сиденье этого среднеразмерного внедорожника в целом довольно тесное, а качество езды среднее. [Комфорт] Переднее сиденье водителя обеспечивает очень хорошие общие впечатления от вождения. Сиденья относительно жесткие, но с хорошей поддержкой, что делает их очень удобными при длительном использовании. [Безопасность] Это говорит само за себя. Будучи лидером в области автомобильной безопасности, все аспекты активной и пассивной безопасности безупречны, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, CitySafe и полный набор датчиков. Хотя эти функции безопасности стоят гораздо дороже, чем те, что с большими экранами, они много раз спасали меня от опасности в реальной жизни. С точки зрения безопасности Volvo предлагает стандартные функции по всем направлениям, чему должны поучиться все автопроизводители. [Наименьшее недовольство] Шум по-прежнему вызывает беспокойство. Пульсирующий шум от левого переднего колеса очень неприятен, особенно на скорости около 50-55 км/ч. На скоростях по трассе 100–120 км/ч слышен приглушенный гул, который существенно портит впечатление. Оригинальные 255-е шины довольно шумные! Места для задних пассажиров среднее! Надеюсь, эту проблему удастся решить; тогда у меня будет идеальный автомобиль! [Опыт покупки автомобиля] Я купил XC60 B5 2022 года, который мне очень понравился. Я также купил T8. В целом, я очень доволен отличным обслуживанием местного дилера, которому можно доверять как до, так и после продажи. [Цена доставки] Автомобиль стоил 41,5 юаня без автомобиля, а со страховкой более 10 000 юаней он составил около 43 000 юаней. Изначально я хотел выбрать вариант Bowers & Wilkins, но из-за этого моя доставка задержалась, что очень расстраивает. В следующий раз, когда я куплю более дорогой автомобиль, я нацелусь на V90 или XC90, и определенно Bowers & Wilkins! [Ощущения от вождения] Достаточная мощность, быстрое ускорение и точное управление. Руль одновременно лёгкий и тяжёлый, регулируется по усилию, что делает вождение быстрым, но угол поворота рулевого колеса большой, и для разворота требуется несколько оборотов. Запуск также осуществляется двигателем, а кондиционер может работать от электричества при парковке, что удобно. [Расход топлива] При хороших условиях зарядки можно достичь общего расхода топлива около 2. Если не заряжать его ежедневно и ездить на чистом масле, с автоматическим гибридным режимом он обычно составляет около 10 в городе и 8 на трассе. Он может ездить исключительно на электричестве на короткие расстояния и на масле на дальние расстояния. Он сочетает в себе комфорт электромобиля и отсутствие беспокойства о пробеге. Это отличная машина!