Отзыв о Volvo XC60 PHEV

Если бы я вам не сказал, было бы трудно представить, что этот внедорожник может похвастаться 709 Нм крутящего момента, а разгон от 0 до 60 миль/ч за 5 секунд делает его настоящим королём на дороге. Помимо зелёного номерного знака, указывающего на гибридный статус, отличить XC60 T8 от стандартной бензиновой модели сложно. Возможно, это и есть известная поговорка: «Сыграть свинью, чтобы съесть тигра». [Внешний вид] Если бы не зелёный номерной знак, было бы сложно отличить XC60 T8 от бензиновой модели. Его культовый дизайн, вертикальная решётка радиатора «водопад» и фары с полосой «Молот Тора» — классика. 20-дюймовые многоспицевые алюминиевые легкосплавные диски также эксклюзивны для этой модели; бензиновые модели получают 18/19-дюймовые диски. В сочетании с задними фонарями «Топор викингов» внешний вид становится ещё более динамичным и узнаваемым. [Интерьер] Внутри вас окутывает прохладный скандинавский дух. Простые металлические акценты и коричневые вставки из коряги уникально демонстрируют видение бренда роскоши. ЖК-панель приборов с тёмно-синим фоном идентична модели с бензиновым двигателем. Её 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением безупречен, и даже оснащён встроенным навигационным дисплеем для удобства просмотра во время вождения. Отделка под дерево идёт вдоль прямоугольных дефлекторов кондиционера, создавая впечатляющий визуальный эффект. Логотип шведского флага прямо под дефлекторами — это изящная пасхальная находка; эти едва заметные штрихи всегда добавляют нотку классики. [Мощность] Благодаря литий-ионному аккумулятору ёмкостью 18,8 кВт·ч новый автомобиль может похвастаться запасом хода на электротяге 64 км по циклу WLTP. Разгон исключительно на электротяге невероятно быстрый, как с места, так и при маневрировании на низкой скорости, а линейный коэффициент мощности упрощает управление. Новый автомобиль предлагает пять режимов движения: гибридный, спортивный и чисто электрический. Поддерживать зарядку аккумулятора или поддерживать его в рабочем состоянии можно через экранное меню. В спортивном режиме двигатель запускается гораздо раньше, позволяя одновременно задействовать как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель при лёгком нажатии на педаль газа. Пиковый крутящий момент 709 Н·м поистине адреналиновый. Новый автомобиль использует переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю независимую многорычажную подвеску, а топовая модель, представленная на фото, также оснащена пневматической подвеской. Жёсткость подвески регулируется через бортовой компьютер. Благодаря этому устройству фильтрация вибраций и подавление кренов обеспечивают удовлетворительные результаты. [Резюме] Топливная версия XC60 демонстрирует хорошие показатели в этом сегменте рынка благодаря уникальной концепции скандинавского дизайна и превосходным ходовым качествам. Благодаря этому главный герой этой статьи вывел расход энергии и запас хода на новый уровень. Плавный разгон электродвигателем на средних и низких скоростях и возможность проехать 64 км на одной зарядке электромобиля по циклу WLTP — вот главные преимущества нового автомобиля. Если при покупке автомобиля вы обращаете внимание на его мощность и расход топлива и не ищете слишком «яркую» модель, подчеркивающую ваш статус, то XC60 T8 — идеальный вариант.