Отзыв о AVATR 12

Опыт покупки автомобиля: Как только вы четко определите свои потребности в покупке автомобиля, выбор автомобиля не будет хлопотным. Я искал седан среднего или большого размера с интеллектуальным вождением и увеличенным запасом хода, поэтому единственным вариантом был 12. Я не думал слишком много об этом, так как выбор слишком большого количества опций был бы хлопотным. Пространство: Я очень доволен внутренним пространством, как спереди, так и сзади, оно соответствует стандартам автомобиля среднего или большого размера. Единственная проблема в том, что средняя выпуклость сзади не позволяет разместить сиденья, но в моей семье из трех человек редко кто-то есть. Вспомогательное вождение: Интеллектуальная система вождения Huawei работает в городских условиях, но она довольно медленная, особенно когда много пешеходов и электросамокатов. Я редко использую ее в городских условиях; это невыносимо. Я подожду будущих оптимизаций и обновлений OTA. Интеллектуальное вождение может быть полностью автоматическим на трассах, но это может быть немного неприятно. Машина замедляется, чтобы обогнать большие грузовики, но я не совсем понимаю логику этого. Смена полосы движения также может быть медленной и прерывистой. Некоторые автомобили позади меня не справляются с ускорением, а затем тоже ускоряются, что делает возможным задеть или столкнуться. Я нахожу интеллектуальный опыт вождения наиболее комфортным на закрытых скоростных автомагистралях, таких как Третье транспортное кольцо в Чэнду. Обгоны и смена полосы движения происходят плавно, и нет никаких непреднамеренных торможений. Я чувствую, что это совершенно другой опыт на шоссе. [Умная кабина] О системе HarmonyOS от Huawei особо нечего сказать, за исключением приложения Xiaoyi (Little Yi). У нее очень высокий уровень ложных срабатываний. Она может срабатывать от обычных разговоров, детского голоса или даже просто от боли в горле. Она может даже срабатывать от нескольких гудящих звуков. Это довольно скучно. [Запас хода и энергопотребление] Когда я купил свою машину, меня не всегда волновал запас хода, поэтому я выбрал модель с увеличенным запасом хода. Я испытывал чистый электрический запас хода со скидками 50% и 90%; это не фиксированная ставка. Давайте сосредоточимся на расходе топлива. На трассе динамический диапазон все еще составляет от 80% до 90%, что составляет около 6 миль на галлон. Расход топлива также приемлемый. Никогда не используйте топливо, когда уровень заряда батареи падает ниже 30%, иначе вам придется использовать скидку 50%, что неэкономично и шумно. [Наименьшее недовольство] 1. Дальний свет недостаточно яркий или недостаточно дальний. Кажется, довольно сложно ездить по национальной трассе ночью без огней. Я не знаю, можно ли это исправить. 2. Багажник очень маленький. Он выглядит маленьким, но при использовании становится еще меньше. Есть два больших куска пространства, занятых электрогидравлическим штоком. Однако я не кладу много вещей в багажник, кроме как на китайский Новый год. 3. На заднем ряду есть только один порт C, мощностью 15 Вт, и он находится внутри заднего подлокотника. Не знаю, как его модифицировали. Крайне неудобно. 4. Разрешение бортового видеорегистратора низкое, и нет никакой информации, даже скорости. Надеюсь, позже обновлю. [В целом доволен] За исключением этого недостатка, всё остальное меня определённо устраивает. Управлять им легко, и он мне по вкусу. Я понял, что это необходимость, только после того, как воспользовался функцией невесомости на водительском сиденье. Когда я жду кого-то, я могу просто отправиться в путь, не выходя из машины, чтобы пересесть на пассажирское или заднее сиденье.