Отзыв о BYD Song PLUS DM

После покупки гибридного автомобиля я понял, что конечная цель гибридов — это электромобили. Я совершенно не хочу заправляться. Я зарядил свою машину сразу после того, как забрал ее, даже до того, как подключил ее к зарядной станции. Я беспокоился о зарядке до покупки, но после этого мне больше не нужно было об этом беспокоиться. Зарядные станции есть везде в городе. С зарядной станцией мне больше не нужно использовать бензин. Вырастет или упадет цена, для меня не имеет значения; в конце концов, я заправляю бак всего на 100 юаней каждый раз. Мне даже не пришлось заправлять бак еще. В городе я получаю 3-4,5 литра топлива на 100 километров. Зимой около 5 литров топлива на 100 литров. При 0 ° C зимой я могу проехать около 1 километра на электротяге. Запас хода только на электротяге составляет около 70 километров. Запас хода только на электротяге в 100 километров — это не проблема. Использование бензина без подзарядки составляет около 0,35 юаня на километр. Использование быстрой зарядки на зарядной станции снаружи составляет около 0,1-0,15 юаня на километр. Дома есть зарядная станция, которая взимает 4 или 5 центов за километр, а полная зарядка стоит 5 юаней. В непиковые часы стоимость составляет 0,31 юаня за кВт⋅ч. Я использую более 200 кВт⋅ч в месяц, а счет за электричество составляет чуть более 80 юаней, что практически незначительный. Это моя первая машина, и я давно не водил ничего другого. Мне кажется, что у нее слишком много мощности, и я редко разгоняюсь даже до предела. Мощность примерно такая же, как у обычного 2.0T. Друзья, которые в ней сидели, говорят, что она довольно большая, но по сравнению с другими машинами я чувствую себя не меньше, чем в X305, и сиденья примерно такие же. Задние сиденья довольно сильно откидываются назад, и я чувствую себя более расслабленно, чем в других машинах. Место для хранения среднее, примерно как у других автомобилей. Багажник не такой просторный, как у других, но при сложенных задних сиденьях я могу положить туда свой дорожный велосипед, что довольно хорошо. Камера на 360 градусов хороша, что позволяет легко привыкнуть к вождению. Вентиляция сидений тоже хорошая, в отличие от других марок, которые дуют либо прямо в задницу, либо только в поясницу. В целом, я доволен автомобилем, но чувствую, что настройка шасси не очень хороша. Особенно на плохих дорогах он немного медленнее, чем бензиновый автомобиль. Зарядная станция, установленная на усадьбе, стоит 300 юаней, и поскольку счет за электричество платит управляющей компании сообщество, счетчик стоит 200 юаней. Электрик из управляющей компании установит его для вас, а остальное — плата за установку. Он действительно более технологичный и технически продвинутый, чем бензиновые автомобили, и его функции более полны, что довольно хорошо.