Отзыв о BYD Song PLUS DM

Я купил версию с пробегом 160 км. Я слышал, что система DMI от BYD мощная, с высокой мощностью, низким расходом топлива и плавным ходом. Тест-драйв подтвердил, что это то, что нужно. Цена составляла 160 800 юаней, плюс регистрационный сбор в размере 1000 юаней, сервисный сбор в размере 1000 юаней и личная страховка на 4800 юаней, что составляет первоначальный взнос в размере 90 000 юаней. В комплект поставки входили бесплатная солнцезащитная пленка, рюкзак, коврики и фен Xiaomi, который я выиграл в лотерее. Первый и четыре визита на техническое обслуживание также были включены. Ежедневно я использую машину как электромобиль. Зарядка на общественной зарядной станции стоит 1,5 цента за километр, а зарядка ночью вне пиковых часов — 8 минут за километр. На полностью заряженной батарее расход топлива составляет около 6-7 литров топлива на километр на 100 км по трассе и около 4 литров топлива на километр в городе. Я проехал половину расстояния на полностью заряженной батарее, что соответствует комбинированному расходу топлива 0,3 цента на километр. Расход энергии составляет около 13% летом при полной зарядке и около 23% в самую холодную зиму. Расход топлива на полностью заряженной батарее составляет около 4% летом и немного выше зимой, около 5%. Запас хода на чистой электротяге в 160 км полностью функционален летом, даже увеличивая его на 10 км. В самую холодную зиму он может достигать только 100-120 км. Моя самая большая претензия - маленький багажник; в него практически невозможно уместить мои вещи, когда я иду в поход. Распознавание голоса XiaoDi неуклюжее; оно не распознает многие предложения и требует, чтобы я ввел их в систему. Мне не удалось воспользоваться функциями «Сухой глаз» и «Режим Sentry», поэтому мне удалось настроить Sentry Mode с помощью стороннего ПО. Обновления системы по воздуху (OTA) идут медленно. Ощущения от вождения прекрасные, обгоны на скоростях свыше 130 км/ч приемлемые, значительно лучше, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей. Плавность хода отличная, разгон и торможение очень плавные. Амортизация хорошая, но боковая поддержка не очень, приходится значительно снижать скорость в поворотах, иначе мне не хватает уверенности. Радиус разворота также довольно большой, и автомобиль заметно проезжает на крупных выбоинах, как лодка. Шины некачественные, сильно шумят и проскальзывают при резком ускорении. Езда очень комфортная, просторный салон, мягкие сиденья и мягкая обивка. Сиденья водителя и пассажира оснащены вентиляцией и подогревом, что позволяет такому скромному человеку, как я, ощутить все преимущества роскошного автомобиля. Довольно приятно. Большой центральный экран управления — это большой планшет на Android. Каждый день во время обеденного перерыва я смотрю видео в машине. Динамики довольно хорошие. Люк большой, его очень удобно открывать для поездки, а солнцезащитный козырёк защищает от солнца летом. Кроме того, в машине отличная звукоизоляция: при закрытых дверях не слышно, как разговаривают снаружи.