Отзыв о Mercedes-Benz GLC AMG

Я не водил машину с тех пор, как вернулся в Китай в 2019 году. Прошло уже много времени с тех пор, как я последний раз был без машины, поэтому, получив вид на жительство в прошлом месяце, я начал сравнивать цены. До этого я ездил на Mustang пятого поколения и питаю слабость к мощным автомобилям, поэтому моим главным критерием при выборе автомобиля является мощность, а затем комфорт для семьи. Я тестировал GLE450, X540i, X3MC и GLC43. Из-за снижения доходов я изначально согласился купить X3MC за 74, но в итоге купил GLC43 по очень привлекательной цене. Я оформил заказ накануне и вернулся на него на следующий день. [Вместительность] Давайте вернемся к теме простора. Мой рост 183 см, и при регулировке передних сидений на ту же высоту сзади практически нет места. Человек моего роста может ездить на короткие расстояния, но дальние поездки некомфортны. Багажник довольно просторный, и я купил надувной матрас сзади. Сложив задние сиденья, он вмещает человека ростом около 175 см. [Трансмиссия] 390 лошадиных сил, и 360 на полном приводе — это благословение, правда? Я пока не буду заморачиваться с первым этапом. Машина достаточно хороша, чтобы разбиться на светофоре, а S+ невероятно комфортна на трассе, намного превосходя мой предыдущий Mustang с V6. Сравнивая X3M и GLC63, первые 80 км машина ощущается примерно одинаково, но после этого 43-я не может сравниться с телепортационными причудами 63-й. Рывки на первой и второй передачах довольно раздражают. Я слышал, что перепрошивка ЭБУ может это исправить? Кроме того, я не ожидаю обратного выхлопа; он едва заметен как в GLC63, так и в X3M. [Управляемость] Рулевое управление в S+ очень отзывчивое. Я не буду говорить об управлении в режиме Comfort, но оно не сравнится с X3M40i по соседству. Однако с поднятой пневматической подвеской ощущения заметно лучше, и управляемость на выбоинах намного лучше. Контроль крена приемлемый, вероятно, из-за моего веса, ха-ха. [Внешний вид] Экстерьер довольно сдержанный, особенно с серебристыми педалями. Без четверного выхлопа он выглядит как обычный GLC, но при ближайшем рассмотрении стандартной колесной базы он выглядит гораздо более скоординированным. Кажется, у моей машины задний и передний бамперы были дымчато-черными. Интересно, это стандартно? [Цена самовывоза автомобиля] Первоначальная цена - это модель в самой низкой комплектации с добавленным датчиком багажника, что составляет около 600 юаней. После скидки голый автомобиль стоит 531 400, а цена после всего, что сделано, включая номерной знак, составляет 605 000. [Расход топлива] Расход топлива по-прежнему не очень точный в краткосрочной перспективе. После того, как я забрал машину, она была около 11. [Последующая модификация] Поскольку я работал разнорабочим на заводе по модификации за границей, если я захочу её модифицировать, я всё равно планирую сделать это сам. Сейчас мне приходит в голову лёгкая модификация — замена карбонового воздухозаборника. Хотя это и снижает крутящий момент на низких оборотах, это хорошо для повышения топливной экономичности. Передняя и задняя центральные секции не меняются, а блок управления двигателем немного обновлён. Возможно, салон заменят на берлинскую аудиосистему. Оригинальная, правда, не так хороша, как компьютерная аудиосистема за 100 юаней. Надеюсь, у всех есть идеи, и вы сможете больше общаться.