Отзыв о Wuling Nano EV

Самая яркая особенность этой лимитированной серии Nick — эксклюзивный цвет кузова Nick Green, создающий освежающее впечатление. Дизайн экстерьера автомобиля воплощает компактность и динамичность: полностью закрытый передний бампер и чёрная накладка на передний бампер создают стильный облик. Wuling Nano EV Limited Edition украшен эксклюзивными логотипами Disney на передних крыльях и игривым изображением персонажа Nick на задней стойке, что добавляет динамики. Задняя часть отличается лаконичным дизайном с раздельными фонарями для лёгкой узнаваемости. Стоп-сигналы и габаритные огни расположены вокруг заднего стекла, а противотуманные фонари и фонари заднего хода — по обе стороны от заднего бампера, что добавляет модный трапециевидный дизайн. В салоне довольно простая центральная консоль. Вместо традиционного центрального дисплея вся информация сосредоточена на 7-дюймовой ЖК-панели приборов. Центральная консоль, дверные панели и сиденья окрашены в тот же цвет, что и сам автомобиль, создавая плавный переход между интерьером и экстерьером. Кроме того, хотя салон Wuling Nano EV полностью выполнен из жёсткого пластика, сборка в целом отличная, без неприятного запаха. Что касается пространства, посадка в Wuling Nano EV относительно высокая, а рулевое колесо не регулируется. Человек ростом 178 см имеет примерно четыре пальца над головой при максимально низком положении передних сидений. Место для хранения ограничено: в первом ряду всего два отделения для чашек, расположенных на левой и правой дверных панелях. Багажник также довольно тесный, его едва хватает для ежедневных покупок продуктов. Однако для крупных покупок в супермаркете багажника недостаточно, и для хранения требуется только пассажирское сиденье. Что касается мощности, Wuling Nano EV демонстрирует отличную динамику в диапазоне скоростей 60-80 км/ч, обычно используемом в городских условиях. Трогание с места и разгон обеспечивают относительно линейную управляемость. Что касается управляемости, то подвеска оснащена передней McPherson и задней независимой однорычажной подвеской, что редкость для этого класса, что обеспечивает общую управляемость и комфорт. Однако следует отметить, что при превышении скорости 60 км/ч и экстренной смене полосы движения поза тела все равно будет сопровождаться заметной дрожью, а предел управляемости не слишком высок.