Отзыв о Xpeng P7+

Я ездил на своей предыдущей бензиновой машине два года, расход топлива составлял 8 баллов, что было довольно средним показателем. Однако, проезжая около 60 километров туда и обратно, я почувствовал, что полностью электрический автомобиль гораздо привлекательнее. Поэтому в июле я решил перейти на новый автомобиль на новой энергии! Поскольку я редко путешествую на дальние расстояния (даже поездка в один конец до родного города жены никогда не превышает 200 километров), я решил купить полностью электрический автомобиль. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я присматривался к Xpeng G6, Leapmotor C10 и Deep Blue S07. После тест-драйва я почувствовал, что Xpeng предлагает больший комфорт, а моей жене понравился его внешний вид, поэтому мы остановились на Xpeng. Неожиданно она увидела рядом со мной P7+ и сразу же заинтересовалась. Поскольку я всегда ездил на внедорожниках и редко на седанах, после долгих обсуждений мы решили провести тест-драйв, прежде чем принять окончательное решение. Продавец в Xiaopeng был очень дружелюбен (вероятно, только начал и полон энтузиазма, ха-ха-ха). Он проехал больше 20 километров до моего дома для тест-драйва, специально выбрав «лежачего полицейского» рядом с моим домом. Управляемость автомобиля оказалась не такой плохой, как я себе представлял, и он был лучше оснащён, чем G6 (массаж задних сидений был настоящим подарком моей жене). Поэтому я решил заказать P7+! В день получения я поехал в пункт выдачи и использовал 50 000 баллов, полученных за полную оплату, чтобы оклеить автомобиль плёнкой и получить пожизненный пакет данных. Они сказали, что в день доставки будет скидка, поэтому я решил купить. Несмотря на то, что это моя третья машина, я всё равно был очень взволнован. Это мой первый автомобиль на новой энергии, и это просто мечта. [Расход энергии] Я сразу же поехал домой по шоссе примерно на 50 километров. Расход топлива оказался на удивление не таким высоким, как я ожидал, около 14 градусов Цельсия, что вполне приемлемо! Затем я немного проехал по городу и с удивлением увидел расход 8,9 миль на галлон. [Система помощи водителю] Пока что я мало ездил, но заметил лишь несколько незначительных проблем. Машина довольно лёгкая, поэтому иногда её может немного трясти. Иногда у интеллектуальной системы вождения возникают небольшие проблемы. Однажды, когда я перестраивался в другую полосу, она не распознала дорожное полотно. Впрочем, я редко пользуюсь интеллектуальной системой вождения, поэтому в тот раз мне пришлось вмешаться и управлять автомобилем вручную. В целом, P7+ выглядит красиво, очень комфортен и имеет практически все комплектации. Расход энергии также очень хороший среди новых энергетических автомобилей. Я им вполне доволен! [Цена при получении автомобиля] Наконец, давайте поговорим о цене. Я купил самую низкую комплектацию: 186 800 – 8000 (официальная скидка) – 13 000 (субсидия на замену) – 5000 (субсидия заводу в Сяопэне на продажу автомобиля) + 6800 (страховка) + 500 (номерной знак) = 168 100 (цена доставки). Также есть субсидия Шэньчжэня, которая оценивается примерно в 3000 юаней. Окончательная цена доставки должна составить 165 000, что является стандартной и приемлемой.