Отзыв о Xpeng P7+

Забрать машину было только началом; выбор номерного знака стал настоящим мучением. От радости получения Xpeng P7+ в последний день июня до наконец-то полученного номерного знака – весь процесс мог заполнить три файла ошибок. Я тщательно просмотрел руководства, прежде чем выбрать номер. В Шэньчжэне квоты для автомобилей на новых источниках энергии выдаются 5, 15 и 25 числа каждого месяца. Рекомендуется использовать компьютер, так как экран большой и чёткий, и можно попрактиковаться, симулируя выбор номера. Я заранее составил 20 наборов номеров, некоторые с днями рождения, некоторые с номерами рабочих станций. Но когда я нажал на них, я был ошеломлён: первой буквой могла быть только ABCDE, а цифры не могли идти по прямой или быть последовательными, даже две цифры не могли стоять рядом. Мои тщательно продуманные номера были совершенно бесполезны, и я был совершенно расстроен. В итоге мне пришлось прибегнуть к случайному выбору, выбрав один из пяти наборов, каждый из которых составлялся по 180 секунд. Я установил правила с самого начала: никаких 67, никаких 0, и требовались как чётные, так и нечётные числа. Мой выбор был таким же решающим, как и отладка: я выбирал по одному числу из каждой группы и, наконец, выбирал одно из пяти. Сообщение «Выбор числа выполнен успешно» на экране было гораздо более захватывающим, чем исправление старой ошибки. Давайте поговорим о моём опыте владения автомобилем в последние несколько дней. Серебристый кузов выглядит невероятно стильно в свете ламп в подвале компании, и каждый раз, когда мимо проходит коллега, он не может не обратить на него внимания. Будучи программистом, я всегда ношу в рюкзаке два ноутбука, и места в багажнике более чем достаточно. На прошлой неделе, когда я проводил тимбилдинг, мы разместили троих коллег на заднем сиденье, и всё равно смогли скрестить ноги. Пространство превзошло все наши ожидания. Но самое приятное — это ощущения от вождения. Мои ежедневные поездки составляют 50 километров, а энергопотребление стабильно держится на уровне около 14 градусов Цельсия, что даже более энергоэффективно, чем у компьютера за моим столом. Вчера я работал сверхурочно до самого утра и проехал на P7+ по кольцевому маршруту с включённым автоматическим режимом вождения NGP, не беспокоясь о руле. Я чувствовал себя так же спокойно, как и при автоматическом форматировании кода. Я вернулся домой с 30% заряда батареи, и мои родители больше не будут жаловаться на то, что «электромобили далеко не уезжают».